Aglomerația portuară se răspândește din nou peste tot în lume!

„În timp ce volumele comerciale de până acum în 2022 au fost presate de o serie de factori, perturbările continue cauzate de congestionarea porturilor rămân extrem de pozitive pentru piața charter”, a menționat Clarkson.

Transportatorul german Hapag-Lloyd a lansat vineri un raport operațional actualizat, subliniind nenumăratele probleme de congestie cu care se confruntă transportatorii și expeditorii din întreaga lume.

Asia: Din cauza epidemiei în curs și a taifunurilor sezoniere, marile terminale portuare din China, cum ar fi Ningbo, Shenzhen și Hong Kong, se vor confrunta cu presiunea congestionării curții și danelor.

Potrivit rapoartelor, alte porturi majore din Asia, Singapore are o densitate de curte de 80 la sută, în timp ce densitatea de curte din Busan, cel mai mare port din Coreea de Sud, este chiar mai mare, ajungând la 85 la sută.

Europa: începutul vacanțelor de vară, rundele de greve, creșterea cazurilor de Covid-19 și un aflux de nave din Asia au provocat congestionare în multe porturi, inclusiv Anvers, Hamburg, Le Havre și Rotterdam.

America Latină: Operațiunile portuare din Ecuador sunt îngreunate de protestele în curs la nivel național, în timp ce mai la nord, un atac cibernetic asupra sistemului vamal din Costa Rica în urmă cu două luni încă provoacă probleme, în timp ce Mexicul este cel mai grav afectat de răspândirea congestiei portuare. Una dintre țări, multe se raportează că porturile au o densitate de curte de până la 90 la sută, provocând întârzieri severe.

America de Nord: Rapoartele privind întârzierile terminalelor au dominat titlurile de transport maritim pe tot parcursul pandemiei și sunt încă îngrijorătoare până în iulie, a remarcat Hapag-Lloyd, estul SUA: timpii de așteptare pentru dana New York/New Jersey au depășit 19 zile, în timp ce timpii de așteptare pentru Dana Savannah de șapte până la 10 zile sunt aproape de niveluri record.

America de Vest: La 1 iulie, cele două părți nu au reușit să ajungă la un acord, iar negocierile au eșuat, ceea ce a aruncat umbră asupra încetinirii și loviturii la docurile Americii de Vest. Din ianuarie până în iunie anul acesta, importurile SUA din Asia au crescut cu 4%, în timp ce importurile prin Statele Unite au scăzut cu 3%. Între timp, atât estul Statelor Unite, cât și Golful Mexic au înregistrat o creștere de două cifre, Golful Mexic în special crescând cu aproape 30 la sută. În timp ce atenția este concentrată pe porturile Los Angeles și Long Beach, Oakland suferă, transportatorii germani avertizând că orice navă va trebui să aștepte între șapte și 27 de zile pentru o dană la terminalul internațional de containere Oakland.

Canada: Lucrurile stau prost pe coasta de vest, în principal din cauza disponibilității feroviare limitate, Vancouver se confruntă cu „întârzieri semnificative”, potrivit Hapag-Lloyd, în timp ce densitatea șantierelor este de 90%. În același timp, rata de utilizare a terminalului Prince Rupert este de 113%, iar timpul mediu de pauză feroviară este în prezent de 17 zile. Retragerea se datorează în principal lipsei de vehicule feroviare disponibile.